Para llevar a cabo el diseño y localización de una vía, es necesario considerar varios factores que influyen en la planeación, construcción y desarrollo de la misma, de estos factores existe uno muy importante el cual se refiere a las características del terreno, siendo estas:
La topografía o conformación de la superficie terrestre.
Las características físicas y geológicas.
Los usos del terreno en le área que atraviesa la vía.
Estas características ayudan a determinar la selección de la ruta y la localización de la vía, es decir para establecer en que forma va ir la vía con relación al terreno y este estudio es necesario desde la planeación de la vía.
Posteriormente se harán las especificaciones propias del terreno asignado.
La topografía o conformación de la superficie terrestre.
Este factor es esencial para la localización física de la vía, ya que esto afecta los alineamientos horizontales, las pendientes, distancias de visibilidad y las secciones transversales. Desde el punto de vista topográfico, el Ministerio de Transporte, clasifica los terrenos en cuatro categorías:
Terreno plano.
Terreno ondulado.
Terreno montañoso.
Terreno escarpado.
A partir de esta clasificación el terreno asignado para el diseño lo consideramos en general montañoso, debido a que presenta pendientes medias superiores al 13%, esto se tomo de las pendientes obtenidas en los perfiles de las líneas que representaban la máxima pendiente.
Las características físicas y geológicas.
Esta característica se refiere a la posibilidad que tiene los terrenos en presentar deslizamientos o inundaciones, estas condiciones del terreno y otras tantas permiten la localización de controles negativos o controles positivos, los cuales favorecen o perjudican el diseño, justamente por esto es muy importante considerarlos.
En el caso de nuestro estudio aun no se puede tener en cuneta este factor ya que no tenemos acceso a la zona ni a los posibles estudio que se le hayan realizado.
El uso del terreno.
Este factor es también muy importante debido a que le uso que tenga el terreno o la actividad económica que se desarrolle, puede influenciar el diseño de la carretera, por le efecto que pueda tener el tránsito o el movimiento de peatones, por todo esto es sumamente importante este factor ya que pueden existir diversas formas de hacer el diseño justo para la zona en que se trabaja.
Para el diseño que estamos desarrollando no vamos a trabajar mucho en este factor ya que resulta complejo hacer los estudios pertinentes.
PENDIENTES MEDIAS DE LOS PERFILES
Línea de pendiente máxima
400N - 0E a 400N - 400E
Para esta línea tomamos tres pendientes medias
m1= 14.9% de la cota 108 hasta la 82
m2 = 21.2% de la cota 82 hasta la 66
m3 = 7.14% de la cota 66 hasta la 60
Línea de pendiente máxima
150N - 0E a 150N - 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 14.6% de la cota 98 hasta la 62
m2= 1.5% de la cota 62 hasta la 60
Línea de pendiente mínima
50N - 0E a 400N - 400E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 1.9% de la cota 84 hasta la 80
m2= 8.9% de la cota 80 hasta la 60
Línea de pendiente mínima
0N - 50E a 400N - 350E
Para esta línea tomamos dos pendientes medias
m1= 0.5% de la cota 75 hasta la 74
m2= 6.6% de la cota 74 hasta la 60
TRANSITO PARA EL DISEÑO
Para llevar a cabo el diseño geométrico de una vía es necesario, tener en cuenta otro factor muy importante que es el tránsito, es decir los datos reales del número de vehículos que circulan o circularán por ella; depende de la situación. Este factor es la guía para saber el servicio que prestará la vía y así poder hacer el diseño, de lo contrario no tendría sentido.
Para este estudio se tiene en cuenta el TPD que representa el tránsito promedio diario, este dato es el más importante ya que permite determinar el uso anual que tendrá la vía y así hacer un análisis del diseño. Pero esto no es suficiente ya que los datos obtenidos son de años anteriores, por eso es necesario hacer una proyección del tránsito a futuro el cual tiene ciertas componentes.
1. Tránsito futuro
Tránsito normal
Tránsito actual
Tránsito atraído
Aumento de tránsito
Crecimiento normal
Tránsito producido o inducido
Tránsito de desarrollo
Para el caso que vamos a desarrollar en el diseño de la vía sólo trabajamos con el tránsito normal, ya que es una vía nueva y no existen datos al respecto, por tanto se toman los correspondientes a una vía que se supone tiene un tránsito similar al esperado en la nueva vía.
Se utilizó el TPD registrado hasta 1998 en la Te de Santa Rosa - Villanueva, que tiene 16Km de longitud. Los datos encontrados son proyectados por medio de regresiones lineales y así se obtiene un estimativo.
Para el estudio del transito de la vía se tiene en cuenta también las características de los vehículos que circularán por ella ya que existen de diferente tamaño y peso, dependiendo de esto se dividen en varios tipos:
Vehículo liviano o Automóvil (A)
Buses y busetas (B)
Camiones (C)
Remolques (R)
Cada uno de estos con sus propias características.
En las estadísticas presentadas sólo se tiene en cuenta Automóviles (A), Buses (B), Camiones(C).
CONTENIDO
Dibujar las curvas de nivel de cotas pares (m).
Escala 1:2000 Hoja tamaño carta.
Dibujar los perfiles de dos líneas de pendiente máxima 400 N - 0 E a 400N - 400E y 150N - 0E a 150N - 400E , y calcular sus pendientes medias.
Dibujar los perfiles de dos líneas de pendiente mínima 50N - 0E a 400N - 400E y 0N - 50 E a 400N - 350E y calcular sus pendientes medias.
A qué categoría de terreno corresponde el área dibujada, justificando la sus afirmaciones.
Cálculo del tránsito de la vía.
hola este blog es para topógrafo y estudiante de agrimensura Ing. geomatico etc. por este medio pueden preguntar sobre manuales de estación TOTAL. si quieres algún manuales Melo dice en un comentario me deja tu correo. gracias por la visita
PERFIL DEL AGRIMENSOR Y DEL INGENIERO GEOMATICO EN AMERICA LATINA
A nuestro entender, un Agrimensor debería estar dotado de las siguientes cualidades:
- Capacidad para llevar a cabo todas y cada una de las medidas que se pueden hacer sobre la superficie terrestre para realizar los registros de propiedad y realizar los planos catastrales de lugar.
- Preparación para determinar el contorno del suelo, subsuelo y zonas submarinas.
- Poseer los conocimientos necesarios para elaborar mapas y planos topográficos para estudios de construcción y otros fines.
- Saber replantear obras civiles, arquitectónicas y urbanísticas.
- Capacidad para efectuar avalúos de predios rurales y urbanos.
- Saber interpretar fotografías aéreas para auxilios de los estudios topográficos, actualizaciones de mapas, censo de parcelas y solares, etc.
- Capacidad para realizar aforos y/o sondeos en proyectos de obras.
- Estar dispuesto a colaborar en los proyectos de catastros urbanos y rurales.
De igual manera, un Ingeniero Geomático debería estar dotado de las siguientes cualidades:
- Habilidad para identificar, formular y resolver problemas de ingeniería dentro del dominio de su profesión.
- Poseer conocimiento en el uso de las tecnologías básicas y avanzadas utilizadas en las áreas de su especialización (topografía, geodesia, cartografía, fotogrametría, teledetección, sistemas de información geográfica y catastral), lo que le permiten aplicar, dirigir y administrar procesos en los cuales esté involucrada la información geoespacial.
- Contar con los conocimientos matemáticos, físicos, geoinformáticos, jurídicos socioeconómicos que lo habiliten para operar, a cualquier nivel de su especialidad, con los instrumentos de trabajo necesarios y que son la guía científico-técnica de su accionar.
jueves, 22 de marzo de 2012
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Jose manuel campusano lopez el topografo
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COMPROBACIÓN Y CORRECCIÓN DE UN NIVEL
INTRODUCCIÓN.
Dependiendo del tipo y marca, el nivel podrá presentar distintos elementos que lo caracterizan y a la vez lo diferencian de otros modelos; siendo la tecnología la que ha marcado las tendencias en función de los avances y las necesidades de los usuarios.
OBJETIVO.
Comprobar el estado de un nivel, por medio de dos métodos de nivelación, siendo uno de ellos el método del punto medio y el otro método el del punto extremo.
MARCO TEÓRICO.
Elementos Geométricos del Nivel de Ingeniero:
Eje Vertical de Rotación ( EVR o EV ): Eje imaginario en torno al cual gira el instrumento.
Línea de Fe del Nivel Tubular ( LF ): Es la tangente del punto medio superior del nivel tubular, en el caso de que la burbuja esté centrada, la línea de fe estará en la horizontal, o sea es la tangente en el centro de las graduaciones del nivel tubular.
Eje Óptico o Eje de Colimación ( EO o EC): Eje imaginario que resulta de la unión del centro de la lente objetivo con el cruce de los hilos principales del del retículo.
Hilo Horizontal del Retículo ( HHR o HH ): Corresponde al hilo medio o hilo principal del retículo.
Condiciones Geométricas del Nivel de Ingeniero:
Todo instrumento debe ser sometido a chequeos y controles periódicos, en general las condiciones geométricas que deben cumplir los elementos anteriormente mencionados son:
La LF (Línea de Fe del Nivel Tubular) debe ser perpendicular al EV (Eje Vertical de Rotación).
El HH (Hilo Horizontal del Retículo) debe ser perpendicular al EV (Eje Vertical de Rotación).
El EO (Eje Óptico o Eje de Colimación) debe ser paralelo o Coincidir al LF (Línea de Fe del Nivel Tubular).
La LF (Línea de Fe del Nivel Tubular) debe ser paralela al EO o EC (Eje Óptico o Eje de Colimación).
VERIFICACIONES Y CORRECCIONES.
La LF debe ser perpendicular al EV:
Se centra la burbuja del nivel tubular de la forma acostumbrada, la burbuja se observa mientras se gira el nivel sin importar la dirección del anteojo, si la burbuja principalmente centrada no sufre descentralización, o sea conserva su lugar, el nivel no necesita corrección; de lo contrario se observa que el nivel no podrá ser puesto en la horizontal con la necesaria precisión, por tanto al no estar en la vertical, formara un ángulo con ella; a su vez provocará un gran desplazamiento de la burbuja del nivel tubular en cada nueva puntería.
La corrección del error se hace eliminando la mitad de la desviación del centro de la burbuja por medio de los tornillos de corrección del nivel tubular y la otra mitad con los tornillos de nivelación. Se repite el proceso hasta que el ajuste quede perfecto.
El HH debe ser perpendicular al EV:
Si se dispone de un colimador, se hace coincidir los hilos del colimador con los del nivel; de lo contrario, se identifica un punto el cual pueda ser visualizado claramente y a su vez se proyecte sobre el HH (Hilo Horizontal del Retículo), mediente el tornillo tangencial se gira el instrumento alrededor de su EV (Eje Vertical de Rotación). Si el punto permanece en el HH (Hilo Horizontal del Retículo). el instrumento estará corregido, de lo contrario para ajustarlo, habrá que rotar el anillo de los tornillos de corrección del retículo, hasta satisfacer la condición necesariamente requerida.
a qui estan las leer, Operaciones con Estación Total LEYCA
Operaciones con Estación Total
En toda obra civil, en una vivienda, un edificio, etc. se realizan tareas topográficas. Hoy en día se realizan casi exclusivamente con el instrumento electro-óptico llamado Estación Total. A continuación se desarrollan paso a paso las operaciones que se realizan basadas en una Estación Total Leica:
ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT
LEVANTAMIENTO
REPLANTEO
DISTANCIA ENTRE PUNTOS
Otras mediciones que se realizan son también:
Cálculo de Area
Estación Libre
Líneas de Referencia
Altura Remota
ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT
1) El programa de establecimiento de Azimut es una aplicación que se encuentra en casi todos los programas internos de la Estación Total y sirven para definir el trabajo y organizar los datos para la ejecución de los levantamientos.
2) Primeramente se define un sistemas de coordenadas tridimensional, éstas pueden ser asumidas o bien pueden ser georreferenciadas, definiendo de esta manera una dirección para los ejes, la más adecuada es:
Norte Geográfico = eje de las Y
La Dirección este = al eje de las X
La Altura de cota = al eje Z
3) Determinado el sistema de coordenadas , en la Estación Total se tiene que en los siguientes pasos secuenciales:
-Fijar Trabajo
-Fijar estación
-Fijar Orientación
-Empezar
4) Fijar Trabajo: en primer lugar se tiene que definir el trabajo especificando el nombre, operador, lugar y fecha de inicio del mismo. Todos los datos del campo que se registrarán posteriormente (mediciones, códigos, puntos fijos, estaciones...etc ) se guardarán en el trabajo definido.
5) Fijar estación: todos los cálculos de coordenadas se refieren siempre a la estación ocupada por el equipo. Para ello el equipo cuenta con la posibilidad de introducir por teclado o leer de la memoria interna, el nombre de la Estación ocupada, las coordenadas y la altura del instrumento.
6) Fijar Orientación: como tercer paso, se tiene que introducir las coordenadas fijas del punto de referencia de las mismas que se pueden obtener de la memoria interna o introducirlas a mano.
Una vez introducida las coordenadas del punto de referencia, la Estación Total calcula en forma automática por diferencia de coordenadas , el AZIMUT de PARTIDA.
7) Empezar: impuesto el equipo con el Azimut de Partida, se empieza a realizar el registro de información mediante la tecla DIST - REC o la tecla ALL.
8) Todas las coordenadas registradas de los puntos de levantamiento, son calculadas en base a las coordenadas del Punto de Estación.
Realizándose la conversión interna en el instrumento de las Coordenadas Polares (Angulo y Distancia ) que proporciona la Estación Total, a las rectangulares (XYZ) del plano de referencia.
LEVANTAMIENTO
1) El programa Levantamiento es el programa más utilizado de una estación total, permitiendo realizar el registro de una gran cantidad de puntos. En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
2) Posteriormente se realiza la medición y registro de los puntos de interés , desde la primera estación.
3) Terminada esta operación, se procede a realizar un CAMBIO DE ESTACION, para lo cual se visa y se registra los datos de la nueva Estación (Est. 2).
4) Concluido el registro del punto (Est.2) el topógrafo traslada el equipo a la nueva estación y procede a establecer el nuevo Azimut, tomando como estación de partida la estación (Est. 2) y como estación de referencia la anterior estación (Est. 1).
5) De la misma manera que es la estación anterior, el topógrafo realiza el levantamiento de los puntos de interés desde la Est. 2.
6) El topógrafo puede realizar los cambios de Estación que considere necesarios, hasta concluir con el levantamiento.
REPLANTEO
1)El programa Replanteo permite replantear en el terreno puntos de coordenadas conocidas, éstos valores pueden ser recuperados de la memoria interna o pueden ser introducidos manualmente.
En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
2) Luego se busca de la memoria interna o se introduce por teclado las coordenadas tridimensionales del punto a replantear (P1)
3) En el instrumento aparece una diferencia de Azimut (dHz) , entonces el topógrafo tiene que mover el círculo Hz hasta volver el valor de dHz á 00º00'00".
Realizando esta operación, el topógrafo habría ajustado la visual hacia el punto a replantear y guía al mirero (ayudante con la mira ) a esa visual.
4) Una vez que el mirero se encuentra en la visual directa al punto a replantear, se realiza la medición de la distancia, dando como resultado la diferencia (+ - ) en metros que se necesita para llegar al punto.
Se indica al mirero que se sitúe en dicho punto y nuevamente se procede a realizar la medición de la distancia.
5) Se procede a realizar esta operación hasta que los valores de la dHorizontal, dDist Hz y d altura estén en 0 (cero) o cercanos a este valor.
6) De la misma manera se procede con los demás puntos.
Buscando de la memoria interna o introduciendo por teclado, los valores del próximo punto a replantear ( P2 )
7) Moviendo el círculo Hz del instrumento hasta que la diferencia de Azimut (dHz ) esté en 00º00'00" obteniendo de esa manera, la visual hacia el punto a replantear y guiar al mirero a esa visual.
8) Realizar la medición de la distancia, dando como resultado la diferencia ( + - ) en metros, hasta llegar al punto guiando al mirero para que se sitúe en dicho punto y nuevamente realizando la medición de la distancia.
Hasta que los valores de la dHorizontal, d Dist Hz y d Altura estén en 0 (cero) o cercanos a este valor.
DISTANCIA ENTRE PUNTOS
El programa Distancia de enlace sirve para calcular la distancia y el azimut entre dos puntos. Los puntos se pueden medir directamente, importar de un archivo de coordenadas o introducirlos a mano.
En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
Una vez determinado el Azimut, se tiene que realizar la medición al primer punto ( P1 )Posteriormente se realiza la medición al segundo punto ( P2 )
Una vez finalizada esta secuencia, la Estación Total calcula automáticamente el Azimut, la distancia horizontal, distancia inclinada y la diferencia de altura, del Primer Punto ( P1 ) al Segundo Punto ( P2)
LEVANTAMIENTOS RTK
LEVANTAMIENTOS RTK
Cinemático en Tiempo Real (por sus siglas en inglés Real Time Kinematic). Es un tipo de levantamiento cinemático al vuelo efectuado en tiempo real.
La Estación de Referencia tiene un radio enlace conectado y retransmite los datos que recibe de los satélites.
El Móvil también tiene un radio enlace y recibe las señal transmitida de la Referencia. Este receptor también recibe los datos de los satélites directamente desde su propia antena. Estos dos conjuntos de datos pueden ser procesados juntos en el Móvil para resolver las ambigüedades y obtener una posición muy precisa en relación con el Receptor de Referencia.
Una vez que el Receptor de Referencia se ha instalado y está transmitiendo datos mediante el radio enlace, se puede activar el Receptor Móvil.
Cuando está rastreando satélites y recibiendo datos de la Referencia, puede empezar con el proceso de inicio. Esto es similar al proceso de inicio realizado en un levantamiento cinemático OTF con post-proceso, la diferencia principal es que el proceso se realiza en tiempo real.
Una vez que se ha completado el inicio, las ambigüedades son resueltas y el Móvil puede registrar puntos y sus coordenadas. En este punto, las
precisiones de las líneas base serán del orden de 1 - 5cm.
Es importante mantener contacto con el Receptor de Referencia, de otra manera el Móvil puede perder la ambigüedad. Si esto sucede la posición calculada es mucho menos precisa.
Además, se pueden presentar problemas cuando se mide cerca de obstrucciones tales como edificios altos, árboles, etc. ya que la señal de los satélites puede ser bloqueada.
El RTK se está convirtiendo en el método más común para realizar levantamientos GPS de alta precisión en áreas pequeñas y puede ser utilizado en
aplicaciones donde se utilizan las estaciones totales convencionales. Esto incluye levantamientos de detalles, estaqueo, replanteo, aplicaciones COGO, etc.
El Radio Enlace
La mayoría de los sistemas RTK GPS emplean pequeños radio módems UHF. Muchos de los usuarios experimentan problemas con la radio comunicación del sistema RTK. Por lo tanto, vale la pena considerar los siguientes factores al tratar de optimizar el desempeño del radio.
1 - La potencia del radio transmisor. En términos generales, a mayor potencia mayor rendimiento. Sin embargo, la mayoría de los países restringe legalmente la potencia de salida entre 0.5 - 2W.
2 - La altura de la antena del transmisor. Las comunicaciones por radio se pueden ver afectadas por la falta de línea de visibilidad. Cuanto más alto se pueda instalar la antena, menores serán los problemas por la falta de línea de visibilidad y aumentará el alcance de las comunicaciones por radio. El mismo principio se aplica para la antena receptora.
Otros factores que afectan el rendimiento incluyen la longitud del cable de antena, ya que cuanto más largo sea este, se presentarán más pérdidas. Asimismo, el tipo de antena también influye en el alcance.
LA NIVELACION
Introducción:
La nivelación ha contribuido en forma muy importante al desarrollo de la civilización, ya que las construcciones de caminos, conductos de agua o canales, las grandes obras de arquitectura, entre otras, tanto de la era moderna como de la antigüedad, son una prueba palpable de éste, sorprendente descubrimiento. No se sabe con exactitud el origen de esta rama de la topografía, pero se piensa que desde que el hombre quiso ponerse a cubierto, tanto del clima como de las bestias, se tuvo una idea de la nivelación; desde apilar
materiales y dar cierta estabilidad a ésta, como el hecho de cursar las aguas para los cultivos, pensando incluso ya en las pendientes. Lo cual condujo a la fabricación de ingeniosos instrumentos, desarrollandose las técnicas, los estudio, lo que originó las nuevas teorías, desarrollo tecnológico y científico, originando los nombres que utilizamos cotidianamente en estos días. Siendo muestras de belleza y admiración lo logrado en las pirámides de Egipto, los caminos y canales hechos por los Griegos y Romanos, el Canal de Suez, los
tuneles del Mont-Cenis en Panamá, y tantas otras obras que sin la nivelación, jamás estarían de pie para admirarlas en estos años, quedando muy en nuestra mentes la existencia de las practicas de la nivelación, desarrollandose diversos tipos, de entre los que se encuentra la Nivelación Directa, Topográfica o Geométrica, método que nos permite encontrar directamente la elevación de los terrenos, mediante la referencia de puntos o cotas, en relación a superficies cuya altura ya se conoce referencialmente.
Objetivos:
El objetivo del presente documento es aprender algunas formas de trabajo que van unidas a la nivelación misma, siendo la comprobación de la nivelación, los errores de los niveles, la compensación de éstos, entre otros.
Medidas de distancias verticales:
Siendo, la diferencia de elevación entre dos puntos la distancia entre dos planos horizontales, ya sean reales o imaginarios, en los cuales están dichos puntos. Se observa, que las medidas de diferencias de nivel tienen mucho que ver, ya sea directa o indirectamente con las medidas de distancias verticales, debido a que éste conjunto de procedimientos realizados para tomar las medidas citadas, toma el nombre de nivelación.
Considerando al nivel medio del mar al plano de referencia más empleado; Sin embargo para realizar una nivelación no es necesario relacionarse con esta consideración, puesto que un levantamiento, se hace referenciando a un plano cualquiera, con respecto a las cotas referenciadas. Si solo se desea la nivelación relativa de los puntos entre sí.
Las diferencias de elevación se pueden medir por varios métodos, siendo observados como tipos de nivelación, dentro de los cuales tenemos:
Nivelación Barométrica; se determina por medio de un Barómetro, puesto que la diferencia de altura entre dos puntos se puede medir aproximadamente de acuerdo con sus posiciones relativas bajo la superficie de la atmosfera, con relación al peso del aire, que se determina por el barómetro.
Nivelación Trigonométrica o Indirecta ( por pendientes ); se puede determinar con una cinta y un clisímetro o bien, un teodolito, al basar sus resoluciones en un triangulo rectángulo situado en un plano vertical, por lo que se toman medidas de distancias horizontales y angulos verticales.
Nivelación Geométrica o Directa ( por alturas ); permitiendo la determinación directa de las alturas de diversos puntos, al medir las distancias verticales con referencia a una superficie de nivel, cuya altura ya es conocida.
Instrumentos para la nivelación:
Los instrumentos que se empleen para dichas actividades, deben ser capaces de dirigir visuales horizontales.
Siendo el Nivel de Ingeniero, el instrumento principalmente usado; a pesar que no fue creado para esto, frecuentemente se utiliza el teodolito para nivelaciones geométricas. a la par con el nivel se deben utilizar las miras graduadas, mejor llamadas como miras de nivelación.
Estructuras de un Nivel:
Se observará a continuación las partes de un nivel sencillo, el cual esta formado por un anteojo, provisto de una retícula que indica la dirección del eje o linea de colimación y del eje óptico, los cuales deben coincidir; además un nivel tubular unido al anteojo por medio de tuercas agujearadas, las que sirven para ajustar el instrumento, de modo que el eje de colimación sea paralelo al la linea de fe; un eje vertical, alrededor del cual gira libremente el anteojo en un plano horizontal; a su vez otro eje en el cual gira el eje vertical, estando unido a una placa elástica, en la que se han perforado para la posición de los tornillos nivelantes, los que están sostenidos o descansan en la placa base, donde el agujero mayor y vertical con rosca sirve para introducir el tornillo de sujeción al trípode. además cabe destacar que en la actualidad los niveles más sencillos, están provistos de un limbo para permitir la lectura de angulos horizontales; los que son de metal o de vidrio.
Requisitos del Nivel:
Como anteriormente se expuso, el nivel está dotado de una serie de instrumentos geométricos, los cuales deben guardar ciertas condiciones para su efectividad y su fácil corrección, con la finalidad principal de medir y/o visualizar horizontalidades; por tanto consideraremos el eje óptico, el de figura y el eje vertical de rotación, además, la linea de fe y el hilo horizontal del retículo; los cuales deberán presentar las siguientes características en general:
- El eje óptico debe ser paralelo al eje de figura.
- El eje vertical de rotación del anteojo, debe ser perpendicular a la linea de fe.
- La linea de fe de la ampolleta de nivel, debe ser paralela al eje óptico.
- El hilo horizontal de la retícula debe ser perpendicular al eje vertical de rotación.
Tipos de Nivelaciones Directas:
Básicamente existen dos tipos de nivelaciones directas; que son las nivelaciones simples, siendo aquellas que consideran una posición instrumental, y las nivelaciones compuestas, que consideran más de una posición instrumental.
Nivelacion Simple Longitudinal:
Los puntos se definen a lo largo de una recta, sin necesidad que dichos puntos pasen por esta linea, como en la figura.
1 3 4 2
Nivelación Simple Radial:
Es muy parecida a la anterior, pero la diferencia es que los puntos en este caso están distribuidos en un área y no en una linea recta, tal como lo indica la figura.
1 2
5 3
4
Nivelacion Compuesta Longitudinal:
Esta nivelación. esta compuesta por dos o mas posiciones instrumentales; pero los puntos están distribuidos a lo largo de una recta, o dicho de otra manera, seria unir dos o mas nivelaciones longitudinales; tal como se indica en el recuadro.
1
3 4 6
2 5
Nivelación Compuesta Radial:
Esta nivelación al igual que la anterior, la constituyen dos o más posiciones instrumentales, pero con la diferencia, que los puntos están distribuidos en un área, en otras palabras seria como tener unidas dos o más nivelaciones radiales, como a continuación se observa.
5 10
1 4 6
7
2 11
9
3 8
Nivelaciones Compuestas:
Cabe destacar, que hay dos tipos de nivelaciones, al margen del tipo a emplear, que son tanto las nivelaciones abiertas, como las nivelaciones cerradas, especificando, que una nivelación abierta, sera cuando no tiene comprobación, en otras palabras, consiste en partir de una cota conocida, para llegar a un punto de cota desconocida. Por el contrario, una nivelación cerrada, es aquella que se puede comprobar, ya que se parte de un punto con una cota conocida y posteriormente, luego de seguir un itinerario topográfico,se llagará a otra cota conocida, pudiendo ser el mismo punto.
Nivelación por Doble Posición Instrumental:
Consiste en hacer dos registros por diferencia, ya que para una serie de puntos, se llevaran dos series de posiciones instrumentales; tanto una por la derecha, como otra por la izquierda, según el sentido de avance. De modo que cuando ambos desniveles están dentro de los rangos de tolerancia, se tomara el promedio de ellos como desnivel, de lo contrario habrá que realizar nuevamente las tomas de las cotas.
IZ 3
1 2
4
DR
Planta
Nivelación por Miras Dobles:
Dicha nivelación consiste en usar dos miras; dónde dichas miras se ubican en el mismo punto, de tal forma que una de ellas se coloque invertida a la posición de la otra. De esa forma una vez realizada la lectura de ambas miras en el mismo punto, la suma de ambas lecturas, deberá ser la longitud de la mira; de lo contrario se deberá repetir dicha medición.
L1 L2 L
A B
Nivelación Reciproca:
Esta nivelación se utiliza cuando se están tomando lectura de lugares inaccesible, debiendo extremar la posición del nivel con respecto a las miras ya que se esta muy lejos de una y muy cerca de la otra, estas extremos pueden ser interiormente a las miras o exteriormente a estas, pero siempre conservando una linea recta.
Errores en una Nivelación:
- Instrumento descorregido.
- Hundimiento del trípode o de los puntos.
- Puntos de cambio mal ubicados.
- Error al no tener centrada la burbuja en el momento de leer, cosa que ocurre generalmente con instrumentos que tienen tornillo de trabajo.
- Error por lectura en mira.
- Al golpear el trípode.
Faltar de los Niveladores:
- Por malas anotaciones en el registro.
- Por lecturas en la mira y dictar mal un valor.
- Por equivocaciones al leer numero enteros.
- Por errores de calculo.
Dependencias de los logros del trabajo:
- Instrumento empleado.
- Escala.
- Precisión.
- Método empleado.
- Refinamiento empleado.
- Longitud de las visuales.
- Terreno.
- Medio ambiente.
Clasificacion de la Nivelación Geométrica:
Nivelacion Grosera:
- Visual hasta 250 metros.
- Lecturas a los 5 centímetro..
- Error máximo tolerable ==> T = 0.1 r L ( L en kilómetros ).
- Se emplea en reconocimientos y estudios preliminares.
Nivelacion corriente:
- Visual hasta 150 metros.
- Lecturas estimadas al centímetro.
- Distancia atrás y adelante mas o menos iguales.
- Apoyo de la mira en un punto solido y estable.
- Error máximo tolerable ==> T = 0.02 r L mts. ( L en kilómetros ).
- Se emplea en estudios y ejecución de obras ingeneriles.
Nivelación Precisa:
- Visual hasta 80 metros.
- Lecturas estimadas al milímetro.
- Distancia atrás y adelante iguale a pasos.
- Apoyo de la mira en un punto solido y estable.
- Error máximo tolerable ==> T = 0.01 r L mts. ( L en kilómetros ).
- Se emplea en múltiples obras ingeneriles.
Nivelación de gran Precisión:
- Visual hasta 50 metros.
- Lecturas estimadas al milímetro y decimas de milímetro.
- Distancia atrás y adelante iguale al medir con huincha.
- Mira con niveleta y milimétrica.
- Condiciones ambientales óptimas.
- Error máximo tolerable ==> T = 0.005 r L mts. ( L en kilómetros ).
- Se leerá rápidamente adelante y atrás, de manera que el tiempo ni influya en el cambio ambiental.
- Instrumento perfectamente corregido.
- Se emplea en geodesia y en trabajos montables.
Error de cierre:
Es la diferencia entre la lectura inicial del punto de partida, considerando la cota en terreno, menos la cota de terreno del mismo punto al llegar y hacer el cierre; implicando un Ec positivo o negativo.
Si este error de cierre escapa a la tolerancia, la nivelación se debe realizar nuevamente, de lo contrario, se deberan compensar esta mismas.
Compensacion de cotas:
Proporcuonalidad al camino recorrido:
Considerando exclusivamente las distancias entre los puntos de cambio, conforme a:
C = Ec * Distancia Acumulada
Distancia Total:
Proporcionalidad a las posiciones instrumentales:
Al momento de no poder tomar las distancias entre los puntos de cambio, este método es el apropiado; a pesar que de no tener las distancias, estas se obtienen de la mira y una contante K = 100 metros, siendo la distancia D, la siguiente:
D = ( Hilo Inferior Hilo Superior ) * K
Pero de todos modos, la compensación se hará conforme a:
C = Ec * Nº Parcial Acumulado de Posiciones Instrumentales
Nº Total de Posiciones Instrumentales
PREGUNTAS SOBRE TOPOGRAFIA
PREGUNTAS SOBRE TOPOGRAFIA
La finalidad de esta sección es la de contestar preguntas que aunque la mayoria de la gente involucrada en la topografía las sabe por cualquier motivo no te sale en ese momento o son de interes para otra gente que no esta habituada a utilizar ese tipo de palabras, ni comprenden su significado.
-1: ¿Qué estudia la topografía?.
En cartografía y geodesia, representación de los elementos naturales y humanos de la superficie terrestre. Esta ciencia determina los procedimientos que se siguen para poder representar esos elementos en los mapas y cartas geográficas.
Ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de una parte de la superficie terrestre con sus formas y detalles, tanto naturales como artificiales. Cuando la extensión obliga a tener en cuenta la curvatura de la Tierra, recurre al auxilio de la Geodesia y de la Cartografía. La representación gráfica se materializa en mapas:
Planimetria: Ciencia que estudia los métodos para representar el terreno en un plano a escala, prescindiendo del relieve
Altimetria: Ciencia que estudia los métodos para representar el relieve del terreno en un plano.
-2: ¿A qué se le llama perfil topográfico?.
Perfil o corte del relieve del terreno que se obtiene cortando transversalmente las líneas de un mapa de curvas de nivel. Se dibuja generalmente en la misma escala horizontal que el mapa, pero la utilización de una escala vertical realzada o exagerada es aconsejable para subrayar los elementos del relieve. Esto puede variar según la inclinación y amplitud del relieve, pero suele ser de tres a cinco veces la escala horizontal.
Una serie de perfiles paralelos, tomados a intervalos regulares en un mapa, puede combinarse para proporcionar una visión tridimensional más completa del área que aparece en el mapa. Se pueden realizar modelos tridimensionales más sofisticados del paisaje a partir de datos digitales del terreno gracias a la informática.
A veces se incluyen perfiles topográficos escogidos en los mapas impresos, como los que se diseñan para las rutas o rumbos de navegación, las excavaciones y, en especial, para los mapas geológicos, donde se utilizan para mostrar la estructura interna de las rocas.
-3: ¿Qué estudia la altimetria?.
Ciencia que estudia los métodos para representar el relieve del terreno en un plano.
-4: ¿A qué se llama azimut?.
La marcación a una posición geográfica, medida en sentido de las agujas de reloj desde el norte hasta los 360 grados.
-5: ¿A qué se le llama nadir?.
Punto de la esfera opuesto al cenit y por tanto intersección inferior de la vertical del lugar con la esfera celeste. Para determinar la posición del nadir o lo que es lo mismo de la vertical del lugar se utiliza un baño de mercurio que proporciona un plano perfectamente horizontal y se dispone el anteojo verticalmente con el objetivo hacia abajo de tal manera que coincidan los hilos del retículo con su imagen reflejada en ese espejo.
-6: ¿A qué se le llama orientación astronómica?.
Para la medida de los dos ángulos a un plano y un eje perpendicular al mismo, que se acostumbran a denominar plano fundamental y eje fundamental del sistema.
-7: ¿A qué se le llama orientación magnética?.
A la técnica de orientación (Ubicación) por medio del uso de instrumentos que funcionan de forma magnética como son la brújula que funcionan por el magnetismo natural de los polos terrestres.
-8: ¿A qué se le llama brújula?.
Instrumento que indica el rumbo, empleado por marinos, pilotos, cazadores, excursionistas y viajeros para orientarse. Hay dos tipos fundamentales de brújula: la brújula magnética, que en versiones primitivas se utilizaban ya en el siglo XIII, y el girocompás o brújula giroscópica, un dispositivo desarrollado a comienzos del siglo XX. En la brújula magnética el rumbo se determina a partir de una o varias agujas magnetizadas que señalan al polo norte magnético bajo la influencia del campo magnético terrestre. El girocompás, que no resulta afectado por el magnetismo terrestre, consiste en un giróscopo cuyo rotor gira alrededor de un eje confinado al plano horizontal de forma que dicho eje se alinea con la línea Norte-Sur paralela al eje de rotación terrestre, con lo que indica el norte verdadero.
Brújula Magnetica:
En su forma más sencilla este tipo de brújula está formado por una aguja magnetizada montada en un pivote situado en el centro de un círculo graduado fijo (denominado rosa de los vientos) de modo que la aguja pueda oscilar libremente en el plano horizontal. El compás náutico, una brújula magnética utilizada en la navegación, tiene varios haces de agujas magnetizadas paralelas fijados a la parte inferior de la rosa que pivota sobre su centro en un recipiente de bronce cubierto de vidrio. El recipiente está montado en un
balancín, por lo que la rosa mantiene una posición horizontal a pesar del balanceo y cabeceo del barco.
-9: ¿A qué se le llama vértice?.
Punto en que concurren los lados de un ángulo. ó Punto en que concurren tres o más planos.
-10: ¿A qué se le llama mojonera?.
Serie de mojones que separan dos fincas o dos términos municipales.
-11: ¿A qué se le llama nivel?.
También llamado nivel de burbuja, instrumento que se usa en construcción y en carpintería para determinar un nivel o plano horizontal. El aparato consiste en un tubo de cristal horizontal y ligeramente curvado, lleno de alcohol o éter, con una sola burbuja de aire. El tubo está dentro de una base de madera con su cara convexa hacia arriba, y está marcada con una escala. Cuando el tubo se sitúa en una superficie nivelada, la burbuja de aire sube hacia la parte superior, indicando que existe equilibrio. Cualquier cambio en la inclinación del ángulo se muestra en la escala con el movimiento de la burbuja. En ingeniería y geodesia se utiliza un nivel
denominado de ingeniero.
-12: ¿A qué se le llama desnivel?.
Falta de nivelación, diferencia de altura entre dos o más puntos.
-13: ¿A qué se le llama altitud?.
Altura en relación con el nivel del mar. Para referir las altitudes al nivel del mar y dado que éste varía en el espacio y en el tiempo, cada país fija convencionalmente el lugar a partir del cual se calculen todas las cotas de altitud que aparecerán en la cartografía oficial; es el denominado cero de nivelación.
-14: ¿A qué se le llama longitud?.
Distancia de un lugar respecto al primer meridiano contado por grados en el ecuador. Justificación o medida en picas de lo largo de líneas en una composición tipográfica.
-15: ¿A que se le llama estadal?.
Medida de longitud que tiene 4 varas, equivalentes a 3,334 m.
-16: ¿A que se le llama transito o teodolito?.
Instrumento de precisión para medir ángulos en sus planos respectivos, consistente en un telescopio sobre cuya lente están trazadas dos líneas coordenadas, montado en un tripode. Lo emplean topógrafos y constructores.
-17: ¿A que se le llama libreta de campo?.
Es la libreta que sirve para anotar todas las medidas, orientaciones, desniveles y demás datos topográficos, directamente en el campo, esta cuenta con renglones y una cuadricula.
-18: ¿A que se le llama terreno accidentado?.
Al terreno que tiene sus deformaciones en cuestion de nivel muy extensas.
-19: ¿A que se le llama terreno a desnivel?.
Al terreno que tiene sus deformaciones en cuestion de nivel muy pequeñas.
-20: ¿A que se le llama terreno ascendente?.
Al terreno donde va aumentado progresivamente de nivel.
-21: ¿A que se le llama cueva?.
Cavidad natural o artificial que se forma bajo la superficie de la tierra o en la ladera de una colina, acantilado o montaña. Las cuevas son de formas y tamaños variados y muchas presentan grandes aberturas hacia la superficie.
Colector de Datos
Colector de Datos |
| Es computador portátil del tamaño de una gran calculadora manual, se compone de un teclado y una pequeña pantalla de LCD, con o sin lector laser de código de barras incorporado, con teclado numérico o alfanumérico. Conectable a cualquier Pc compatible por medio de un puerto serial. Son programables y pueden realizar funciones tales como validación de datos, operaciones numéricas y cálculos complejos o imprimir códigos de barras en impresoras externas. |
| Las terminales portátiles tienen por lo general sistemas operativos o herramientas de programación propietarios, por lo tanto, la programación de estos dispositivos requiere de muchas horas de desarollo. Sólo algunas marcas permiten su programación en lenguajes estandard. |
| Las terminales portátiles para recolección de datos tienen diversas aplicaciones, desde las tomas de inventarios físicos en industrias y empresas minoristas, hasta control de embarques y recibos en almacenes. Están diseñadas para utilizarse en diversos ambientes y con diferentes resistencia a golpes. Algunas cuentan con lector de código de barras integrado, y la mayoría cuenta con un puerto para un lector externo. |
| Tipos de Colectores de Datos |
| Hay dos tipos de colectores según su modo de operación:
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| Cómo opera un sistema "batch": |
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| Como opera un sistema RF: |
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| Sistema de recolección de datos RF |
| Un sistema de RF utiliza terminales inalámbricas que pueden ser portátiles con o sin lector de código de barras. El radio de acción de los aparatos está limitada al área de cobertura de los receptores. Una vez conectadas en red, las terminales de RF son básicamente dispositivos "tontos", ya que la inteligencia reside en el sistema de cómputo al cual están conectadas. Entre la computadora central o "host" y las terminales, se encuentran los receptores o antenas, cuya función es establecer comunicación con varias terminales a la vez. En una red de RF puede haber uno o más receptores. Un receptor/antena (también conocido como estación base o punto de acceso), cubre un área física específica con ondas de RF. Bajo condiciones ideales, esta área puede ser hasta de 5,000 metros cuadrados; pero debido a factores externos de interferencia puede reducirse notablemente. Para incrementar el área de cobertura se pueden usar varios receptores en cadena, solapando sus respectivas áreas de cobertura (en forma similar a las antenas de telefonía móvil). La mayoría de los sistemas de RF son escalables y los problemas de comunicación por lo general se pueden resolver instalando receptores adicionales para extender o mejorar la cobertura (en forma similar a la telefonía celular). |
| Ventajas del uso de RF: ü Actualización de datos en tiempo real (entre más tiempo pase entre la ocurrencia de un movimiento y su registro, más posibilidades de error habrá) ü La integridad de una transacción se incrementa con la validación en línea que detecta y previene problemas y además de que se reconocen inmediatamente los errores de captura. ü No existe riesgo de pérdida de datos con un sistema de RF, a lo sumo la únicamente transacción. |